ただのメモ帳

最近、声を出して笑えるテレビ番組ってBBCのTOPGEARぐらい。

ブルーレイは、シーズン17がアマゾンで予約受付中になってる。

今の為替なら送料（一番発送遅い2週間かかるやつ）入れても米アマゾンの方が安い。

TOPGEARは毎年クリスマスにスペシャル番組を放送している。
去年は中東スペシャルで、Three Wise Men across the Middle Eastだった。
公式ブログの記事を見ると、今年は28日夜8時から放送で、内容はキャメロン首相の時事ネタに絡めて、インドスペシャル。

車は、

ジェレミーは、1995年式ジャガーXJS、4リッター、セレブレーション。

オートアート 1/18 ジャガー XJ-S クーペ ブラック

リチャードは、ミニ。

■■■I LOVE CLUBMAN■■■【BMW MINI 純正コレクション】 1/18スケール ミニカーBMW MINI COO…

ジェームズが1976年式ロールスロイス・シルバーシャドウ。

1/18 ロールス・ロイス シルバーシャドー MPW 2ドア クーペ （左ハンドル） ブラック パラゴン…

インドは、今まで見た覚えがないので、待ち遠しい！

◯

トップギアのカーニュースの記事に、トヨタの86の記事が出てる。コメントが一杯・・・。日産のGT-Rみたいに、日本より欧州の方で人気が出そうな気がする。デザインも向こうで受けそうな感じだし。
宣伝動画は86より、スバルの方からでるBRZの方が上手い。

この手の車に興味ある人のことをよくわかってる。

車の中では、今だにCDを使ってたけど、アンドロイドのスマートフォン(xperia acro)を有効活用しようと思い、スマートフォンと車の接続方法を調べた。

いくつか方法があって、一番簡単で汎用性が高いのは、コードを使って接続する方法（FMトランスミッターを使う方法は少し面倒）。

接続にはAUX端子を使う。AUXとは、auxiliaryの略で、「補助の～」という意味。AUX端子は今の車の普通車以上のクラスなら、一番グレードが低いオーディオでもほぼ標準装備になっている。軽自動車だとオプション装備（1万円弱）になってる物が多い。このAUX端子に外部機器を繋ぐと、車に装備しているオーディオ機器で、外部機器の音声を聞いたりできる。

AUX端子に繋いだ機器を使うときは、たいていオーディオ側にAUXというボタンが付いているので、このAUXボタンを押すと、AUXに接続した機器の音声に切り替えることができる。

接続コードは、ステレオミニプラグという物を使う。コネクタ形状 は、3.5Фステレオミニプラグで、両方がオスタイプ（先が出ていて差し込む形になってる）の物を選ぶ。

コードは選ぶのが面倒だけど、ちょっと調べると売れてるのは以下の二種類とわかった。価格重視と、音声重視のもの。

音声重視なら、audio-technica GOLDLINK Fine（AT544A/1.0）

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私は、audio-technica GOLDLINK Fine（AT544A/1.0） ステレオミニを購入。
高いけど、奮発して音声がいい方を選んだ。コードの長さは、1m、1.5m、2m、3mの4種類が用意してある。車の中で使うので、一番短い1mを選択。実際に車の中で使ってみると1mでも長すぎて余ったコードが邪魔になる・・。あと、音声重視のせいか、このaudio-technica GOLDLINK Fineのコードは、コードが太くて堅いので、取り回しはしにくいです。イヤフォンとかによくある、フニャフニャのコードとはぜんぜん違います。

価格重視ならこちらのELECOM ステレオミニプラグケーブル（DH-MM10）

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AUX端子とアンドロイドスマートフォンの接続方法

私の車の場合はセンターコンソール部分に、AUX接続端子があり、コードを通す穴も標準装備になっているので、ステレオミニプラグは常時車側に接続したままにしてる。ステレオミニプラグとスマートフォンの接続は、比較的太い接続端子一本だけでの接続なので、思ったより簡単。これなら毎回車に乗るごとに物理的に接続しても、嫌にならないレベル。

気をつける点は、普段の音声レベルのままだとAUX接続した場合、車のスピーカーから出る音が凄く小さい点。スマートフォン側か、車側のボリュームを上げないといけないのでこれは面倒。

しばらく使っているけど、今まではいちいちCDを入れ替えたりしていたのが、スマートフォン側ですべてできるので、余計な荷物がなくなってすっきりした。車のオーディオに装備されているラジオだと聞けない放送局や、海外のラジオも、スマホ側のラジオアプリで再生して、それを車に流せるので、便利。スマホのカーナビの音声も、他の音楽をアプリで再生中も、一時的に音楽を中断して、音声案内で知らせてくれる。

マツダアクセラのアドバンストキー（BL系）。

電池が減ると、i-stopが作動しなくなる。
このアクセラの鍵の電池が減ってくると、車に乗ったとき、最初に数秒、電池残量が少ないことを警告してくれる。ディスプレイに警告が出る時間が短かく、毎回警告してくれるわけでもないので、気づきにくい。そのまま放置していると、アイドリングストップシステム（i-stop）が作動しなくなる。最初は何かの故障と勘違いしてしまう人が多そう。

電池残量が少なくて、アイストップが作動しなくなる場合は、運転中は通常の緑のi-stopランプの表示のまま、ブレーキを踏んで停止すると、i-stopランプが消える。で、ブレーキを離してしばらくすると、i-stopランプが緑に点灯して通常状態に戻る。故障の場合は、i-stopランプがオレンジ色で点滅したり、i-stopランプがつかなかったりする。

スカイアクティブ搭載の新型アクセラは、ディスプレイ周りもかなりマイナーチェンジされているけど、この辺も改善されてるんだろうか。

アドバンストキーの電池交換方法
アドバンストキー（キーレスエントリーシステム）のキーの電池交換は簡単。マイナスドライバー1本と、交換用の電池を用意すれば3分でできる。交換用の電池はボタン電池のCR2025という物。

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まずは、キーの中に格納されている、予備の物理キーを取り出す。すると以下の写真の状態になる。

上の写真の、矢印の部分に溝があるから、そこに、傷がつかないように先があまり尖っていないマイナスドライバーを入れて軽くひねる。すると、カパッと電子キーの蓋に少し隙間ができる。後は、できた隙間に少しづつマイナスドライバーを入れて行き、隙間を広げていくと蓋が全部取れる。そんなに固く閉めてないから、力を入れないでもフタは開く。丁寧にしたので傷も全くつかなかった。

取れたフタ、小さいスプリングが見えるけど、このスプリングで、物理的な予備キーをキーケースの中に固定している。

フタを外した状態のマツダアクセラのアドバンストキー。（写真は、いろいろ番号が書いてある部分は一応消しておいた。）
真ん中の丸い部分に、ボタン電池が入っている。見えているのは電池内に水や汚れが入らないためのカバー。

電池カバーを外すとこうなる。電池の本体が見えた。

電池カバー。ゴムパッキンが予想以上にしっかりした物が使われている。キーは外で使うので、小雨で少し濡れることもあり、いろんな状態を想定して作られてるみたい。

電池を取り出したところ。

取り外したボタン電池。新車で購入して、はじめての電池交換なので、これがメーカー標準装備の電池ということになる。電池には、

「Panasonic CR2025 3V」

と書いてある。交換用の電池を探すときは、この「CR2025」という文字をメモしておけばOK。ボタン電池って今まで買ったこと無くて、なんとなく高いイメージがあったんだけど、CR2025の最安値ランクを見ると意外に安い。

急いでいたので、近所の電気屋にメモを持って買いに行った。

買ってきた電池。「CR2025」で探すと、これしか置いてなかった。型番はパナソニックの「CR2025P」。よく見ると標準装備の電池と全く同じもの。値段は200円ちょっと。以下にリンクを貼っているけど、他のメーカーの物で良ければ、もっと安いものがたくさんある。

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あとは、逆の手順でボタン電池をキーの中に入れて組み立てるだけ。予想よりに簡単にできました。

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中国の某金融会社に入った人がいたんだけど
話を聞くと、その会社の雰囲気が凄い
◯◯◯（←金額）稼ぐぞ！
フェラーリ買うぞ！
ってのがスローガン
今の日本じゃこういう話聞かないので、欲望に素直だなとは思った。
フェラーリはリーマンショックの時も前年比5%しか販売が落ちてない。

フェラーリがどのくらい売れてるかというと、
2010年の世界販売台数（ディーラー）は6,573台。売上高は19億ユーロくらい。前年比+8％ほど。
中国では、300台（前年比+40％）売れてる。過去最高を更新してるけど、思ったよりは少ない印象。中東でもだいたい同じくらい売れてる。英国でも同じくらい。日本は毎年400台くらい。
米国は1,576台（+13％くらい）、最近アメリカが弱くなってると言うけどまだ圧倒的。
フェラーリの売上高利益率は約16％。例えばトヨタだと以前は9％前後をうろうろしてた。

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ここ数日一部で話題になっているECSTA V710というタイヤ。
ネットを見てると今度日本国内でも販売が開始されるという情報が流れてる。

写真を見るとわかるように、一応溝があるので、スリックタイヤではないということらしい。
日本企業だったらいろいろリスクを考えて、こういうタイヤの発売は難しいと予想できる。

クムホのタイヤ自体はすでに日本でも流通してる。

• クムホタイヤ一覧（楽天市場）
• クムホタイヤ一覧（ヤフオク）

　　　　

• クムホタイヤ一覧（ヤフーショップ）

海外メーカーのタイヤのせいか、ヤフオクでの出品が多い模様。

wikiで調べたところ、発売するのはクムホタイヤ（Kumho Tire 、錦湖タイヤ、금호타이어）という韓国の大手タイヤメーカー。クムホタイヤは錦湖アシアナグループという財閥系の1企業。(クムホタイヤwikipedia)

クムホタイヤ（日本）公式サイト
まだ日本のサイトにはECSTA V710は紹介されていない。

クムホタイヤ（米国）公式サイト内のECSTA V710紹介ページ（英語）
元は米国で売っていたみたい。

それにしても最近いろんな分野で韓国企業が力をつけてるのを目にする。